Tesla Roadster’ın rakamları ne kadar gerçekçi?

Hepimize inanılmaz gelen rakamların gerçekliğine bir profesyonel ile beraber göz atalım.

Elon Musk, geçtiğimiz günlerde sahneye çıktı ve herkesin aklını soru işaretleriyle dolduran rakamlara sahip Tesla Roadster’ı duyurdu. Konunun detaylarını bilmeyenler için bu rakamlardan ilki 0-96 km/s hızlanmasının 1,9 saniyede tamamlanıyor oluşu. Bunu 10,000 Nm torku ile tamamlayan model aynı anda 1000 km menzil de sunabiliyor.

Pek çok elektrikli otomobil sever için rüya seviyesinde iyi gözüken bu rakamlar gerçek değil gibi gözüküyor. Ama Jalopnik’e konuşan, Carnegie Mellon Üniversitesi’nden bir araştırmacı bu rakamların ulaşılabilir olduğunu söylüyor. Gelin adım adım bu rakamlara tekrar göz atalım.

Hızlanma

Şu anda yollarda 0’dan 96 ya da 100 km hıza 1.9 saniyede ulaşabilen her hangi bir seri üretim araç yer almıyor. Tesla Model S, bu hızlanmayı 2.4 saniyede tamamlayabiliyor. Model S 2.4 saniyede çıkabiliyorken, bu hızlanmayı 0.5 saniye iyileştirmek bir çok kişiye kolay gözükebilir ama aslında oldukça zor. 10 saniyelik bir otomobildeki 0.5 saniye performans farkı ile 2.4 saniyelik bir araçtaki 0.5 saniye performans farkı birbirinden çok farklı.

Peki bu rakam bu kadar ulaşılmaz mı? Tabi ki değil. Ralli otomobilleri, hızlanmalarını 2 saniyenin altında tamamlayabiliyor. Youtuber, Engineering Explained’in açıkladığı gibi bu araçlar, 600 beygirlik motorları, oldukça ileri teknoloji kilitli diferansiyelleriyle 4 tekerden çekiş sistemleri ve 1350 kg civarında ağırlıkları var.

Tesla Roadster bu özelliklerin bir kısmını kendisinde barındırıyor. 4 tekerde yer alan 3 farklı elektrik motoru oldukça hassas bir şekilde kontrol edilebiliyor. Motorların güçleriyle ilgili Hp boyutunda bilgimiz yok ama 10,000 Nm tork değeri ile 600 Hp gücün üstünde olduklarına eminiz.

Peki Tesla’nın Roadster’ı gerçekten bir ralli otomobili performansını sunabilir mi? Bu sorunun cevabı için Carnegie Mellon Üniversitesi’nden profesör yardımcısı Venkat Viswanathan ile konuşan Jalopnik, rakamların oldukça gerçekçi olduğunu öğrenmiş. Söylenilen bir diğer önemli bilgi ise 200 kW saatlik bataryaların sadece menzil için değil, performans için de bu kadar büyük tercih edildiği.

Viswanathan, motor gücünün temel olarak her bir batarya hücresinden çekilebilen maksimum enerjiye bağlı olduğunu söylüyor. Yani Roadster’ın batarya hücrelerinden çekilen enerji, Model S P100D’den çok çok fazla olmayabilir. Diğer taraftan yaklaşık iki katına çıkan bataryalar ile Roadster için ağırlık oldukça önemli bir etken. Viswanathan, kendi kullandıkları teknolojiyi göz önüne alarak Roadster’ın bataryalarının 830 kg civarında olacağını düşünüyor. Bu önceki Roadster’a göre oldukça büyük bir gelişme.

Yani Roadster, bir ralli otomobili kadar hafif olmayacak. Muhtemelen 2 tonluk Nissan GT-R’dan daha hafif olacak olan modelin asıl avantajı elektrik motorlarında olacak. Ralli otomobilleri veya GT-R gibi vites değiştirmeye ihtiyaç duymayan model buna ek olarak ciddi miktarda alt devir torkuna da sahip olacak. Yani lastikler tutunduğu sürece Tesla, bu gücü sağlamak da sorun yaşamayacak önemli olan tutunmanın sağlanabileceği lastik ve zemine sahip olmak.

Menzil

Viswanathan, menzil konusunda tek etkenin bataryalar olmadığını söyledi. 200 kW saatlik bataryaların kolayca 1000 km gidebileceğini söyleyen Viswanathan, burda en önemli etkenin sürtünme katsayısı olduğunu söyledi. Eğer Model S’te olduğu gibi sürtünme katsayısı 0.2 civarlarında kalabilirse, otoban koşullarında bu menzil kolayca sağlanabilir.

Yani özet olarak evet rakamlar ilk başta çok inanılmaz gözükse de, hepsi erişilebilir. Tesla Roadster ile ilgili haberimizi okumak ve fiyatının öğrenmek için tıklayın. Tesla Roadster ile beraber tanıtılan ve 0’dan 100’e 5 saniyede çıkabilen Tesla Semi haberimizi de buradan okuyabilirsiniz.