Geçtiğimiz yıl Uzak Doğu’nun en büyük pazarından çekilen Fransız markanın geri dönüşü, Japon ortağı pek memnun etmemişe benziyor.
Automotive News Europe‘un haberine göre Renault-Nissan Ortaklığı, geçtiğimiz aylarda dünya çapındaki stratejisini revize etmişti ve üçüncü üye Mitsubishi de dâhil edilerek pazarlar üç marka arasında paylaşılmıştı. Ancak Fransız üretici, şaşırtıcı şekilde Çin’e dönme kararı aldı.
2020’de Uzak Doğu’nun -ve dünyanın- en büyük pazarında binek otomobil satışını durdurmaya karar veren Renault, belli ki pişman olmuş ve geri dönüş için kolları sıvamış durumda. Nissan yerine Çin’in en büyük firmalarından Geely ile ortaklık yapacağını açıklayan Fransız otomotiv devi, burada hibrit modeller satacak. Öte yandan Güney Kore’deki Renault fabrikası ise Geely’nin Lynk & Co markası için üretim yapacak.
Geely ile yapılan ortaklık Renault’nun Çin pazarına erişim ve Güney Kore fabrikasındaki kapasite kullanımı açısından bazı sorunlarını çözecektir. Ancak böylesi bir atılım, 2018’de Carlos Ghosn’un tutuklanmasıyla çatırdamaya başlayan 21 yıllık Nissan ortaklığı hakkında da kafalarda soru işaretleri oluşturuyor.
Renault, Nissan’a haber vermeden FCA ile birleşmeye çalışarak Japon partnerini zaten şaşırtmıştı. Bu anlaşma bir sonuca varmadı ve FIAT Chrysler Automobiles, güçlerini Groupe PSA ile birleştirdi. Hâliyle bu durum, Renault’nun yeni ortaklıklar peşinde olduğuna dair söylentilerin doğmasına sebep olmuştu.
Öte yandan Volvo ve Lotus’u bünyesine katan Geely, son yıllarda agresif bir şekilde dünya pazarında yerini sağlamlaştırmak adına ciddi ortaklıklar gerçekleştiriyor. Bunun en önemli örneği olarak 9 milyar $ karşılığında Daimler’den alınan %9,7’lik hisse olarak gösterilebilir.
